据报道，挪威2022年，车市纯电车份挪威市场上出售的额升新车中，4/5为电动汽车，至特而这些电动汽车中销量最高的斯拉受欢品牌为。挪威的为最目标是在2025年之前成为全球首个停止销售汽油和柴油动力汽车的国家，然而也有一些人表示，迎车新的挪威税收政策可能会让此目标遇到挫败。

新车注册量数据显示，车市纯电车份2022年，额升特斯拉在挪威的至特销量连续两年夺冠，在挪威的斯拉受欢市场份额达到了12.2%，超越了大众的为最11.6%。

人口只有550万人的迎车挪威在政府的大力补贴下，实现了全球最高的挪威电动汽车比例，这让该国成为了汽车制造商推出新电动车型的试验场。

挪威道路联合会（OFV）表示，在所有新车中，纯电动汽车的销量份额从2021年的65%上升到2022年的79.3%，远远高于十年前的2.9%。

2022年中，挪威市场上最受欢迎的车型为特斯拉Model Y，分列二三位的分别是大众电动车型ID.4和斯柯达Enyaq。

为了逐渐停止销售汽油和柴油汽车，产油国挪威当前依然在对电池电动汽车实施免征税措施，而购买内燃机汽车的消费者则需要缴税。

但挪威财政部表示，虽然免税有助于减少排放，但是此举使该国在2022年损失了394亿克朗（约40亿美元）的收入，而且中左翼联合政府正在寻求降低对高端车型的税收优惠幅度。

例如，在去年购买了保时捷Turbo S的消费者，其购车价格在170万挪威克朗以上，而如果政府对其征收与燃油同类车型一样高的税，那么该车型在该国的售价将超过210万挪威克朗。

挪威汽车联合会（NAF）表示，基于车身重量的新汽车税也可能对纯电动汽车的销量产生负面影响，因为电动发动机系统比燃料动力系统更重。NAF发言人托尔·埃吉尔·布拉德兰（Thor Egil Braadland ）表示：“我们担心销量会下降，因为政府提出了基于车身重量的新税收。”

布拉德兰表示，政府也没有充分解决电动汽车车主的主要实际问题之一，也就是充电站和充电费用支付的问题。他说道：“在挪威，一个电动汽车车主需要下载10至15个App才能满足日常充电需求，这一点导致很多人推迟了购买电动汽车的决定。”

NAF正在推动一个相应的解决方案，使用户能够通过单一的App在所有充电站支付费用，而不再需要多个App。

挪威政府为其电动汽车政策进行了辩护。挪威交通部国务秘书约翰·瓦萨拉（Johan Vasara）表示：“电动汽车已经成为挪威人的新常态汽车，这意味着我们必须研究如何使用社会资金。电动汽车将继续存在下去，对于这一点我们很有信心。”他还补充说，政府需要将其措施集中在其他交通领域，包括重型货物车辆。

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